În sistemul logistic și de transport expres, transportorul cu role este unul dintre cele mai utilizate echipamente de transport și este utilizat pe scară largă în transportul de colete, sortarea automată, colectarea și depozitarea mărfurilor, precum și în operațiunile de încărcare și descărcare.

Fiind un parametru important care afectează stabilitatea procesului de transport, proiectarea distanței dintre role este direct legată de eficiența de funcționare a echipamentului, de toleranța ambalajelor și de fiabilitatea generală a sistemului.

Dacă distanța dintre role este proiectată prea mare, mărfurile sunt predispuse la vibrații, înclinare, blocare sau chiar cădere în timpul procesului de transport;

Dacă distanța este proiectată prea mică, va crește costul de fabricație și costul de întreținere al echipamentului.

Prin urmare, determinarea rezonabilă a distanței dintre role este una dintre sarcinile cheie în proiectarea liniilor de transport logistic.

1. Principii de bază ale proiectării spațierii dintre role

Principiul de proiectare adoptat în mod obișnuit în industrie este:

În orice moment al transportului coletului, cel puțin trei role trebuie să susțină mărfurile simultan. (Principiul de selecție a distanței dintre role (adică distanța centrală, reprezentată de simbolul T): în orice moment al procesului de transport, cel puțin trei sau mai multe role trebuie să susțină mărfurile, adică T ≤ 1/3L.)

Acest principiu este derivat din teoria proiectării mașinilor de transport continuu și din verificarea practicii inginerești pe termen lung.

Scopul său este de a asigura menținerea unei stări portante stabile a mărfurilor în timpul procesului de transport, evitând înclinarea, oscilația sau suspendarea parțială din cauza punctelor de susținere insuficiente.

Luați ca exemplu cutiile de curierat obișnuite din industria logistică:

Când lungimea mărfurilor este de 600 de milimetri, distanța dintre centrele rolelor nu este de obicei mai mare de 200 de milimetri;

Când lungimea mărfurilor este de 450 de milimetri, distanța dintre centrele rolelor nu este de obicei mai mare de 150 de milimetri;

Când lungimea mărfurilor este de 300 de milimetri, distanța dintre centrele rolelor nu este de obicei mai mare de 100 de milimetri.

Prin asigurarea a cel puțin trei puncte de susținere, mărfurile pot menține o postură de operare bună în timpul proceselor de pornire, oprire și transfer, îmbunătățind astfel stabilitatea operațională a întregii linii de transport.

2. De ce este cerința privind distanța dintre role mai strictă în industria logisticii și a curieratului?

Comparativ cu industria prelucrătoare tradițională, industria logistică și de curierat are următoarele caracteristici:

Dimensiunea pachetelor variază foarte mult;

Viteza de transport este mare;

Volumul de transport este mare, iar timpul de funcționare continuă este lung;

Există un număr mare de stații de îmbinare, deviere și întoarcere;

Este necesar să se țină cont de creșterea viitoare a afacerii și de modificările specificațiilor bunurilor.

În funcționarea reală, dacă distanța dintre role este prea mare, pachetele mai scurte pot fi susținute doar de 1 până la 2 role.

Când mărfurile trec prin articulația rolelor, zona de transfer sau interfața echipamentului, acestea sunt predispuse la vibrații și schimbări de postură, ceea ce va afecta recunoașterea scanării, sortarea automată și procesele ulterioare de transport.

Prin urmare, în prezent, centrele de sortare principale ale serviciilor de curierat iau de obicei ca bază de proiectare dimensiunea minimă a coletului care poate apărea în sistem, asigurându-se că toate coletele pot îndeplini principiul susținerii cu trei role.

3. Ce probleme vor apărea dacă distanța dintre role este prea mare?

Ce probleme va cauza distanțarea excesivă a rolelor

Un număr mare de cazuri inginerești arată că atunci când distanța dintre role depășește intervalul rezonabil, pot apărea următoarele probleme:

1. Scăderea stabilității la transportul mărfurilor

După ce numărul de puncte de susținere scade, centrul de greutate al mărfurilor se poate schimba, rezultând o oscilație față-spate sau o deviere stânga-dreapta în timpul procesului de transport.

2. Scăderea ratei de transfer

În zona de transfer dintre echipamente, dacă partea de jos a mărfurilor nu este suficient susținută, sunt predispuse la apariția unor situații anormale, cum ar fi blocarea cutiei sau înclinarea acesteia.

3. Scăderea preciziei sortării automate

Centrele logistice moderne adoptă, în general, tehnologii de recunoaștere a codurilor de bare și de recunoaștere vizuală.

Postura instabilă a mărfurilor va afecta eficiența de recunoaștere a echipamentului de scanare, reducând astfel eficiența generală de sortare.

4. Creșterea uzurii echipamentelor

Bunurile lovesc frecvent rolele și cadrul, nu numai crescând zgomotul, ci și accelerând uzura rulmenților și a componentelor transmisiei.

5. Sugestii de design pentru industria logisticii și a curieratului

Pe baza experienței de aplicare a centrelor globale de distribuție prin curierat la scară largă și a proiectelor de depozitare logistică automatizată, proiectarea spațierii rolelor se poate baza pe următoarele principii:

Lungimea minimă a pachetului Distanța maximă recomandată a rolelor

La proiectarea proiectului propriu-zis, este necesar să se efectueze mai întâi o verificare bazată pe dimensiunea minimă a ambalajului din cadrul sistemului și să se asigure că mărfurile pot primi asistență continuă și stabilă pe tot parcursul procesului de transport.

Pentru industria logisticii și a livrărilor expres, distanța dintre role nu este neapărat mai economică atunci când este mai mare și nici nu este neapărat mai rezonabilă atunci când este mai mică.

Principiul științific de proiectare este de a asigura că mărfurile pot primi cel puțin trei role eficiente pentru susținere în orice condiții de funcționare și de a controla deformarea în intervalul de întindere a mărfurilor.